ماریا میکالوس، سخنگوی EPA از تایید جزئیات این پیشنهاد که هنوز نهایی نشده است، خودداری کرد. این اقدام به طور بالقوه فراتر از هدف جاه طلبانه پرزیدنت بایدن مبنی بر اینکه نیمی از کل فروش خودروهای جدید تا سال 2030 با نیروی برق باشد، فراتر خواهد رفت.

خانم میچالوس گفت: «طبق دستور رئیس جمهور در یک فرمان اجرایی، EPA در حال توسعه استانداردهای جدیدی است که از این پیشرفت تاریخی برای تسریع انتقال به آینده حمل و نقل بدون آلایندگی، محافظت از مردم و سیاره زمین استفاده خواهد کرد».

قوانین مورد انتظار پیشتر توسط بلومبرگ و سایر رسانه های خبری گزارش شده بود.

بیشتر خودروسازان بزرگ در حال حاضر در حال رقابت برای تغییر سبد خودروهای خود به برق هستند. استانداردهای سخت‌تر انتشار گازهای گلخانه‌ای در خارج از کشور و موفقیت تسلا، رهبر خودروهای برقی شرکت،

صنعت را به سمت خودروهای باطری سوق داده اند.

حتی برخی از شرکت های خودروسازی نیز اهدافی مشابه اهداف دولت بایدن را متعهد شده اند. در سال 2021 جنرال موتورز شرکت

، فورد موتور شرکت

و Stellantis NV، سازنده جیپ، به طور داوطلبانه موافقت کردند که 40 تا 50 درصد از فروش سالانه خودرو در ایالات متحده را تا سال 2030، مطابق با هدف دولت در آن زمان، برقی کنند.

با این حال، مدیران خودرو و لابی‌گران گفته‌اند که نوسان بزرگ به سمت خودروهای الکتریکی تا حدی به عوامل خارج از کنترل این صنعت بستگی دارد.

در دسترس نبودن ایستگاه‌های شارژ عمومی و خصوصی خودروهای برقی و کمبود احتمالی مواد خام مانند لیتیوم و نیکل مورد نیاز برای تولید باتری‌ها، به‌عنوان موانعی بالقوه برای پذیرش خودروهای برقی مصرف‌کننده و توانایی خودروسازان برای برآورده کردن آستانه‌های فروش بالاتر ظاهر می‌شوند.

در بیانیه ای این هفته، اتحاد برای نوآوری خودرو، یک گروه لابی که نماینده جنرال موتورز، فورد، تویوتا موتور است. شرکت

و دیگر شرکت‌های بزرگ خودرو، گفتند انتظار دارد EPA به زودی قوانین آلایندگی جدیدی را منتشر کند. این گروه گفت که انتظار دارد اقدامات پیشنهادی به طور قابل توجهی سختگیرانه تر از اقدامات امروزی باشد، اما به جزئیات اشاره نکرد.

به گفته این گروه، خودروسازان در سراسر جهان 1.2 تریلیون دلار را برای برقی‌سازی اختصاص داده‌اند و به سرعت در حال عرضه مدل‌های پلاگین جدید هستند.

اتحاد گفت: «حتی با وجود شتاب مثبت فروش خودروهای برقی و هیجان محصول، چالش‌هایی برای انتقال الکتریکی پیش رو وجود دارد. این امر مستلزم یک تغییر عظیم ۱۰۰ ساله در پایگاه صنعتی ایالات متحده و شیوه رانندگی آمریکایی ها است.

این گروه به مطالعه شرکت مشاوره مک کینزی و شرکت اشاره کرد که نشان می‌دهد تا سال 2030 به 35 میلیارد دلار در ایستگاه‌های شارژ عمومی EV در ایالات متحده نیاز است.

مقامات این صنعت همچنین سیاستگذاران را از ارائه قوانینی که شرکت‌های خودروسازی را ملزم به رعایت استانداردهای آلایندگی بالاتر برای خودروهای موتور احتراق داخلی می‌کند منصرف کرده‌اند و گفته‌اند که این امر از تلاش‌ها برای عرضه بیشتر خودروهای برقی کم می‌کند.

این گروه لابی گفت: “هر دلاری که در فناوری احتراق داخلی سرمایه گذاری می شود، دلاری است که برای فناوری کربن صفر خرج نمی شود.”

به سابرینا صدیقی در [email protected] و مایک کولیاس در [email protected] بنویسید.