علاوه بر این، ذرات گرد و غبار نظیر و گازها می توانند صدمات زیبایی جبران ناپذیری به داشبورد و اثاثه داخلی وارد کنند، به همین معنی که برخوردهای جزئی که باعث به باز شدن کیسه هوا می شود، می تواند پرهزینه باشد، حتی در صورتی که صدمه ای نداشته باشد و فقط آسیب جزئی به اتومبیل وارد شود. ساختار رانندگان اصلی وجود صدمات بسیار به خودروها فقط جراحات جزئی متحمل شدند. هدف کیسه هوای سه محیط امداد به “بازداشت حرکت حساس سرعت بالا” سر می باشد و در سرانجام احتمال جراحت های ضربه مغزی در برخورد را کاهش می دهد. در ایالات متحده، NHTSA تقریب زد که کیسه های هوا تا 1 سپتامبر 1999 جان بیش از 4600 نفر را نجات داده اند. با همین حال، تجربه استقرار تصادف در تاسیسات اول دهه 1990 نشان داد که برخی از تلفات و جراحات جدی در واقع بوسیله کیسه هوا ایجاد شده است. با این حال، طراحی کیسه هوای او فقط هنگامی به وجود آمد که او تجربیات خویش را در عمل حیاتی اژدرهای نیروی دریایی و تمایل خود به جهت مراقبت از خانواده خویش در جاده ها ادغام کرد. اولین به کار گیری تجاری آن تا پس از انقضای حق اختراع در سال 1971 اجرا نشد و در آن روزگار کیسه هوا در یک‌سری خودروی آزمایشی فورد کارگزاری شد. بعضی از اتومبیلهای مدرن اهمیت یک سوئیچ به جهت غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین جلو هستند، در صورتی که از صندلی محافظ طفل در آنجا به کارگیری شود (البته خیر در استرالیا، جایی که صندلی‌های نوپا رو به عقب در جلو که کیسه هوا تعبیه شده است، ممنوع است). همین خودروها حساس پانل ابزار اولدزموبیل نوع 1974 و یک دستور منحصر به فرد که حاوی کیسه هوای سمت راننده بود عرضه می شدند. جنرال موتورز او‌لین ماژول های کیسه هوا را مهم اسم “سیستم مهار بالشتک هوا” یا ACRS به بازار عرضه ادامه مطلب کرد. ناوگان اولیه خودروهای آزمایشی GM مجهز به کیسه هوا هفت گزینه مرگ و میر را تجربه کردند که بعداً گمان می‌رود که یکی از آن ها ناشی از کیسه هوا بوده است. کیسه‌های هوای هتریک و لیندرر هر دو مبتنی بر یک سیستم هوای فشرده بودند که توسط فنر، تماس حساس سپر یا این که توسط راننده آزاد می‌شد. تحقیقات بعدی در دهه 1960 نشان بخشید که هوای فشرده نمی‌تواند به میزان به اندازه سریع کیسه‌های هوای مکانیکی را گشوده کند تا حداکثر ایمنی را تضمین کند، که سبب به کیسه‌های هوای شیمیایی و الکتریکی فعلی می‌شود. به جهت او‌لین توشه از یک انفجار کوچک از آزید سدیم به جای هوای فشرده در زمان تورم استفاده شد. در به عبارتی سال اولی کیسه هوا در یک خودروی ژاپنی به نام هوندا لجند وجود داشت. همین خصوصیت ایمنی که اغلب احتراق اتومات نامیده می شود، کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که چنین دماهایی منجر انفجار تمام ماژول کیسه هوا نمی شود. اگر شما هر مدل سوالی در ارتباط اهمیت چه جایی و طریق به کارگیری از برای داده ها بیشتر به اینجا کلیک کنید دارید، می توانید اهمیت ما در ورقه وب تماس بگیرید.