بالاترین رینگ پیستون كه رینگ كمپرس مي باشد بیشترین حرارت و فشار را از احتراق تحمل مي كند و طبق معمول مرحله آن و سطح شیار پیستون جهت تحمل این فشار و دما سخت كاري شده اند. بعد به ترتیب فشار و دما بر روي رینگ هاي كمپرس دیگر كاسته مي شود. رینگ هاي پیستون به دو گونه رینگ هاي كمپرس و رینگ روغني تقسیم مي شود تعداد رینگ ها در هر مدل بستگي به طراحي پیستون چیست موتور دارد. پیستون ها از دیدگاههای متفاوتی تقسیم بندی می شوند که یک عدد از این مدل بندی ها بر پایه دسته موتور هست . همین فشار از شلنگ تهویه گوشه و کنار میل لنگ به قسمت محل ورود هوای خودرو برمی گردد. سیلندر و پیستون از مهمترین و اهمیت ترین اجزای یک ماشین می باشند که وظیفه اصلی انتقال نیرو را بر عهده دارا هستند و در شکل فساد آن ها هزینه تعمیرشان فراوان بالا می رود. 2. سطح تماس پیستون و دیواره سیلندر را اندک میکند و منجر کم شدن ساییدگی می شود. فرسایش شعاعی به معنی سایش مرحله دیواره یا کنارههای دامنه و تاج پیستون و خوردگی آن ها است. پس از اتومبیل کاری پیستون آن را مطابق روال خاصی گرم و سرد می کنند و به اصطلاح روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مطلوب را پیدا کند.پس از همین مرحله روی اکثری از پیستون ها را حساس لایه نازکی از آب قلع یا این که مواد دیگر می پوشانند. شتسشو : به جهت اطمینان از عدم وجود ذرات باقی مانده ناشی از ماشینکاری، شستشو اهمیت توجه بالا و اصلی استعمال از سیستم های پاششی، مهم جايگاه حرارت مختص و مواد شوینده انجام می پذیرد. در سیلندر و پیستون هم به همین مموال میباشد و از حلقه پیستون به جهت جدا کردن فضای احتراق کلیدی فضایی که در آن شاتون و روغن وجود دارد به کارگیری می شود. ولی درصورتیکه کف پیستون خیلی داغ شود ممکن هست سبب ساز خود سوزی شود در نتیجه ترتیب احتراق به نیز می خورد و ممکن میباشد موتور جراحت ببیند . همینطور درصورتیکه بیش از میزان به ماشین فشار وارد شود می تواند به رینگ پیستون ها آسیب وارد کند، به این ترتیب به جهت این‌که بتوانید از جراحت وصال به رینگ پیستون ها جلوگیری کنید می بایست مدام روغن ماشین را تحلیل نمایید و آن را به موقع تعویض نمایید. به طور کلی قطعات متحرک موتور که فاصله مقداری نیز حیاتی قطعات مجاور خویش دارا‌هستند به جهت عملکرد بیشتر، ارتفاع عمر خوب تر و بازده بالاتر نیاز به عوامل کاهش دهنده اصطکاک و سایش سطح های دارند. درصورتیکه خلاصی پیستون خیلی قلیل باشد ، در نتیجه اصطکاک زیاد وسایش شدید ، قدرت موتور کمتر می یابد . پیستون های آلومینیومی در نتیجه ارتقاء دما بیشتر از سیلندر های چدنی منبسط می شوند و این فرمان ممکن هست سبب ساز از بین رفتن خلاصی پیستون شود . حداکثر میزان خلاصی دربین رینگ و پیستون چقدر است؟ این میزان لقی را میتوانید مهم دست و پایین دستتان احساس نمایید .ولی بهتراست که از ابزار ظریف استعمال کنید. هنگامی موتور پر‌نور می باشد پیستون و رینگ ها روی لایه ای از روغن حرکت می نمایند که این فاصله را پر کرده میباشد . علت های فساد رینگ پیستون می تواند دوچندان باشد اما به طور معمول این رخداد به دلیل عدم داشتن روغن اتفاق می افتد، در صورتی که روغن به اندازه کافی در ماشین وجود نداشته باشد حلقه پیستون ها به دشواری عمل می کنند و بر روی همدیگر ساییده می شوند و این ساییدگی سبب از فی مابین رفتن رینگ پیستون ها می شود. قطر پیستون های موتور ماشین در بین 76 تا 122 میلی متر ( 3 تا 4 اینچ ) تغییر تحول می کند . به طوری که در دیده می شود قطر پیستون که در محور تکیه گاه گژن پین قرار داراست به اندازه 0.006 اینچ یا 0.15 میلی متر از قطر دیگر کوچک تر می باشد و قطر پیستون در بر روی محور 45 سکو ای نسبت به محور 0.003 اینچ یا 0.075 میلی متر کوچکتر از بزرگترین قطر پیستون میباشد . همین کاربر استوانهای شکل که نصیب بالایی آن به جهت موتورهای متفاوت میتواند تخت، محدب یا مقعر باشد، به وسیله حلقه پیستون در محوطه داخلی سیلندر آب بندی میشوند. در جور جابجایی متغیر شرایط کاغذ زاویه گیر به وسیله مکانیزم های دستی، در دست گرفتن اتوماتیک و یا از شیوه سیستم جبران کننده تهیه می گردد. پس از این سطح روی بسیاری از پیستون ها را کلیدی لایه ظرافت از آب قلع یا این که مواد دیگر می پوشانند . همین بلوک ها به سر سیلندر ها متصل می شوند و سرسیلندر ها مثل درپوش بر روی همین استوانه ها قرار میگیرند و یک گوشه و کنار بسته را به وجود می آورند. میله های پیستون توسط اتصالات کروی به فلنج محور محرک متصل میباشند به طوری که تغییر تحول فواصل میان فلنج و بلوک سیلندر، سبب به حرکت رفت و برگشتی پیستون ها داخل سیلندر می شود. اگر شما هر جور سوالی در ارتباط اهمیت چه جایی و شیوه استعمال از پیستون چگونه ساخته می شود دارید، می توانید دارای ما در ورقه وب تماس بگیرید.