این مخلوط بهترین بازده شتابی را در میان تمام ECU های گزینه به کارگیری در 206 های داخلی از ابتدا تا کنون دارد. این موتور اصلی استانداردهای زیست محیطی Euro-V مطابقت دارد، ولی در عین هم اکنون مشتاقانه به دورهای بالا می رود و اهمیت خصوصیت های صاف ارتقا توان و گشتاور متمایز می شود. ولی در آغاز یک‌سری کلمه در مورد مصرف سوخت. همین موتور توسط شرکت ایران خودرو در نخست مهم خانواده 206 به ایرانی ها معرفی شد. همگام شدن زیاد مطلوب این موتور با سوخت گاز ز طبیعی موجب شد تا سریعاً آیتم اعتنا قرار بگیرد. در سال 1390 کیسه هوای یاری راننده نیز به آن طولانی تر شد. به این ترتیب سرعت بازه آن نیز به ازای این حجم از سوخت و هوای دریافتی تغییر میکند. حجم روغن موتور پژو پارس XU7 یا این که XUM (پژو پارس معمولی، پارس سال، پارس دوگانه سوز و پارس ELX) سوای بده بستان فیلتر روغن برابر کلیدی 4.4 لیتر و حساس ردوبدل فیلتر روغن برابر اصلی 4.75 لیتر است. گشتاور این موتور که نشاندهنده اقتدار بالای آن است حدود ۱۰۰ نیوتنمتر بیشتر از موتور ۱۷۰۰ سیسی بنزینی است؛ به این معنی که با ۲۰۰ سیسی کمتر در حجم موتور، ۱۰۰نیوتنمتر گشتاور همین موتور بخش اعظم از موتور بنزینی است. که از آن در خودروهای MINI خویش به کار گیری می کند، بنابراین، سیستم بالابر متغیر سوپاپ و سیستم بالابر سوپاپ Variable Valve Lift and Timing Injection (به اختصار VTi) در مکانیزم توزیع گاز به کارگیری می شود که از نظر ساختاری شبیه سیستم Valvetronic شرکت باواریا است. شما باید حدود یک ساعت اساسی آن رانندگی کنید، صرفا به اندازه میباشد مجدد شتاب را باز‌نگری کنید و کارایی موتور و گیربکس هاچ بک فرانسوی را تحلیل کنید. وایر پژو۲۰۶ تیپ۵ پرتوناب هم مثل شمع خودرو یک قطعه کاملا مصرفی می باشد. اما گلگیر های جلو هم برای دسته آرسی گوناگون است. دارای وجود این‌که ۲۰۶ SD نیز از بازار مهربانی برخوردار هست و طرفداران مختص خود را دارد، ولی احتمال دارد دسته هاچبک ۲۰۶ کماکان هم در سطر یکی از از شیکترین و گزینه پسندترین ماشینهای ایجاد درون و چه بسا در در بین بهترین و پررونقترین خودروهایی قرار گیرد که در طی دو دههی آخر وارد ایران شدهاند. نو وارد C4 دنج می نحس و فورا صندلی های گرم شده را به حداکثر می رسانم. در دمای بالا نیزامکان دارد مورد ها زیادی رخ دهد که در یکی از بدترین حالات ممکنه موتور جوش بیاره و آسیب جدی به سرسیلندر و واشر سرسیلندر وارد بشه که هزینه های زیادی رو به دنبال خواهد داشت. فساد کویل های احتراق در 1.6 VTi و THP. نشت روغن در 1.6 VTi: عمدتاً از شیر برقی پمپ روغن و تنش زنجیر زمان. مصرف روغن بالا در دورهای بالا در 1.6 VTi. همین موتور دوچندان مهم تداوم و کم استهلاک و همچنین کم مصرف ، قابل انعطاف و پر شتاب میباشد . به جهت سه روز کار، که ترکیبی از “شکاف های” حومه شهر و ایستادن در ازدحام بود، متوسط مصرف C4 حدود 9.5 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر بود. خرابی سنسور دمای آب یا رله رشته از دیگر عارضه ها عمده مختل شدن کارکرد فن های الکتریکی می باشد. آلارم ها می بایست در اثر صداها یا صداهای غیرعادی ایجاد شوند که پمپ به حداکثر ظرفیت خود برسد. به جهت عیب یابی اتومبیل می بایست از قطعات مصرفی آغاز به آزمون کرد. می بایست اعتراف کرد که در حالا حاضر، از حیث امکان اطمینان، C4 نقدهای خوبی اخذ می نماید و در نتیجه کلیشه در مورد خلل شدید ماشینهای فرانسوی را به دستکم می رساند. اگر فن در حالا عمل بود ولی دمای موتور کماکان رو به ارتقا بود احتمال اندک بودن آب و یا فقدان آب در سیستم وجود دارد! شتاب را اندک می کنم، گیربکس اتوماتیک را در وضعیت درایو ساده قرار می دهم و مجدد سرعت را افزایش می دهم. ۲- در روزگار حرکت در سرعت بالا و یا این که سرازیری ها دمای آب نباید تحت خیس از دمای ترموستات بیاد. این مکانیسم به شما قابلیت و امکان می دهد از شر روزنه گاز خلاص شوید و در نتیجه تلفات هیدرودینامیکی در محل ورود را کاهش دهید و پروسه تشکیل ادغام را ظریف خیس کنید. سریعتر سریعتر. C4 اهمیت سرعت حدود 120 km در ساعت به یک قوس ملایم نود درجه پیچ می شود، گویی که از شما خواسته می شود انحصار خواص چسبندگی لاستیک را باز‌نگری کنید. شما نمی توانید تفاوت را احساس کنید. متأسفانه، به استدلال قرار گرفتن پمپ (زیر بال)، حتی یک صاحب دلسوز که به طور تر و تمیز به پایین کاپوت نگاه می کند، نمی تواند نشت را به موقع تشخیص دهد. چنانچه دوست دارید این نوشتار را داشته باشید و مایل به دریافت اطلاعات زیاد عمده در مورد عکس موتور tu5 206 لطفا به تماشا از وب وبسایت ما.